Kompresor za hladnjaču je srce sistema za klimatiranje automobila, koji je odgovoran za kompresiju i cirkulaciju hladionog radnog fluida sistema. Obično treba provjeriti i testirati na efikasnost kompresije i curenja.
Da bi se testirala efikasnost kompresije kompresora, potrebno je povezati trosmjernu grupu za merenje pritiska za testiranje bez rastaviti sistem. Kada postoji određena količina hladnjaka u sistemu i motor se ubrzava, pokazivač niskog pritiska bi trebao značajno da padne, a visoki pritisak će se takođe značajno povećati. Ako pokazivač niskog tlacnog mejra polako pada, a pad nije velik, to znači da je efikasnost kompresora niska; ako se pokazivač niskog tlaka u osnovi ne odražava pri ubrzanju, to znači da kompresor uopšte nema efikasnost kompresije.
Najvjerovatniji dio kompresora koji curi je pečat otvora (također se koristi kao uljni pečat). Pošto se kompresor često rotira velikom brzinom, a i temperatura operacije je visoka, pečat otvora je sklon curenju. Kada na zamotu i usisnu šalicu kompresora bude ulja, pečat njegovog otvora će definitivno procurijeti.
Glavni razlozi koji su laki za izazivanje oštećenja kompresora su:
1. Sistem za klimataciju nije čist, a čestice nečistoće udiše kompresor;
2. Pretjerano hladilo ili ulje za podmazivanje u sistemu uzrokuje oštećenje kompresora "tekućim šokom";
3. Operativna temperatura kompresora je previsoka ili je vrijeme operacije predugo;
4. Kompresoru fali ulja, a hlaćenje je ozbiljno;
5. Elektromagnetsko kvačilo kompresora skliznu i temperatura trenja je previsoka;
6. Konfiguracija snage kompresora je premala;
7. Proizvodni kvalitet kompresora je neispunjavan.
