Kada nadgledate logistički vozni park, znate vježbu: vozači se zaustavljaju nakon dugog putovanja, kabina je smrznuta, motor se nije zagrijao, vozač radi u praznom hodu samo da bi se zagrijao - svi gube vrijeme, gorivo i udobnost pate. Govorim iz mnogih razgovora sa vozačima i menadžerima voznog parka koji su mi rekli, "ako bismo mogli samo da prestanemo da radimo motor u praznom hodu i da i dalje bude udobno u kabini, to bi nam uštedelo tonu."
Tu je 12 V/24 Vkamion dizel grijač kabinena scenu stupa - konkretno JUKOOL model koji smo nedavno pregledali. Ovo nije neka mala električna podloga ili dodatak za prodaju{2}}. Koristi dizel gorivo, grije i unutrašnjost kabine i pred-zagrijava motor, na taj način rješavajući više bolnih tačaka odjednom.
Zašto su hladni start i prazan hod važni
Kada teški{0}}kamion stoji preko noći ili tokom dugog odmora, motor se hladi. Prilikom ponovnog pokretanja, viskozitet ulja je visok, dijelovi nisu postigli optimalno širenje, a motor se više haba. Osim toga, da bi vozač bio udoban, oni često rade u praznom hodu, sagorevaju gorivo, povećavaju emisije, buku i troškove održavanja. Ovdje je opisano kako u velikoj hladnoći grijač kabine može podići kabinu do 20 stepeni dok je motor pred{5}}zagrijan.
Kako jedinica radi
The JUKOOLgrijač kabine kamionaupravlja sistemima od 12 V ili 24 V (dakle, lakim kamionima i teškim kamionima) i dolazi u varijantama snage od 2 kW standard, sa opcionim 5 kW i 8 kW u zavisnosti od toga koliko vam je velika kabina ili koliko je hladna klima.
Njegova potrošnja goriva je procijenjena na 0,12–0,6 L na sat, što u terminima voznog parka znači minimalni trošak u praznom hodu u odnosu na rad glavnog motora.
Instalacija je relativno jednostavna (za nekoga sa iskustvom) - uvlači zrak, miješa dizel u komori za sagorijevanje, koristi prisilni zrak za grijanje i distribuira ga u kabinu. Tako čak i kada je glavni motor isključen, kabina ostaje topla.
Udobnost vozača + produktivnost
Sa stanovišta vozača, ulazak u toplu kabinu, čisti prozori (jer grijač također sprječava mraz) i unaprijed{0}}zagrijan motor znači manje kašnjenja, manje pritužbi i bolji moral. Za flotu to znači manje zastoja, manje pritužbi i manje skrivenih troškova.
ROI i efikasnost voznog parka
Možda ćete pitati: da li je moja flota zaista uštedela novac? Da - manje sati u praznom hodu, manje sagorijenog goriva, manje hladnog motora i, vremenom, manje poziva za održavanje. Kada grijač dozvoli da se motor isključi tokom perioda odmora, to je direktna ušteda. Također manji kamioni (12 V sistemi) ili veći (24 V) mogu odabrati ispravnu varijantu, tako da ne preplaćujete za višak kapaciteta.
Odabir prave varijante
Ako je vaša flota teška{0}}kamiona za autoceste, koristite 24 V sa modelom od 5 kW ili 8 kW. Ako vozite lakše kamione ili regionalna teretna vozila sa 12 V sistemima, model od 2 kW može biti dovoljan. Uvijek uskladite napon vašeg sistema i željenu snagu grijanja sa vašom klimom i obrascem zastoja.
Poverenje i stručnost proizvođača
Kada procjenjujete dobavljača, želite više od specifikacija. Imamo više od decenije iskustva u industriji, pune opcije serije, prilagođavanje i podršku. To gradi i stručnost i povjerenje.
Završna riječ
Za svakog menadžera voznog parka koji je ozbiljan u pogledu smanjenja vremena mirovanja, smanjenja potrošnje goriva, zaštite od habanja motora i poboljšanja udobnosti vozača u hladnim okruženjima - ulaganje ukamion dizel grijač kabineje dobar potez. Ključ je uskladiti napon i snagu, raditi sa renomiranim proizvođačem i integrirati ga u svoju rutinu održavanja i rada.
